🚆 В 15 лет я впервые поехал один на поезде

И почувствовал, что мой мир стал больше 🚆

В Японии поезд легко воспринимать как обычную часть жизни.

В моём родном городе Эна старшеклассники ездят на учёбу на местных поездах. В Токио железнодорожная сеть становится настолько большой, что одна схема линий может сначала выглядеть пугающе. А синкансэн, японский высокоскоростной поезд, позволяет довольно быстро перемещаться между крупными городами.

Но сам я впервые поехал на поезде один только в 15 лет. И дело было совсем не в желании куда-нибудь прокатиться.

🦌 Всё началось с желания стать охотником

В то время мне было интересно стать охотником.

Через социальные сети я нашёл женщину, которая работала охотником и одновременно управляла рестораном с блюдами из дичи в деревне Тоцукава, префектура Нара.

Я сам связался с ней и решил приехать, чтобы познакомиться и научиться разделывать оленя.

Тоцукава находится в горной части Нары, и железной дороги в самой деревне нет. Туда меня отвёз отец. Дорога на машине заняла около четырёх часов.

А обратно я решил добираться самостоятельно. Именно тогда я впервые в жизни один воспользовался поездом.

🚆 Почему обычная поездка казалась мне сложной

Меня пугал не сам поезд.

Мне нужно было впервые самому разобраться, куда идти, где садиться и как в итоге добраться домой.

Когда постоянно ездишь с родителями или другими взрослыми, многие вещи происходят будто сами собой. Кто-то знает дорогу, следит за временем, выбирает нужный маршрут.

А тут ответственность впервые оказалась на мне. Я помню, что до этой поездки железная дорога вызывала у меня страх. Но когда я всё-таки добрался домой сам, это ощущение исчезло.

Я почувствовал, будто мой мир стал больше.

Наверное, именно поэтому я так хорошо запомнил эту дорогу.

🚉 Поезд в Японии может означать совершенно разные поездки

Железная дорога здесь бывает частью самого обычного дня.

В Эне, например, школьники ездят на учёбу на местных поездах, в том числе по линии Акэти.

А в Токио всё выглядит совсем иначе. Там одна из крупнейших и самых сложных железнодорожных сетей, и человеку приходится ориентироваться между множеством станций и линий.

Есть ещё синкансэн японские высокоскоростные поезда, которые соединяют крупные города.

Например, Хаято сравнивал дорогу между Токио и Нагоей. На междугороднем автобусе она может занять около пяти-шести часов, а на синкансэне — примерно полтора.

Получается, один и тот же поезд в Японии может быть обычной дорогой школьника на учёбу, частью сложного маршрута по Токио или способом за короткое время оказаться в другом крупном городе.

📱 Сейчас разобраться с маршрутом намного проще

Для поездок по Японии я советую приложение Norikae Annai (乗換案内) сервис для построения маршрутов на общественном транспорте.

Вводишь станцию отправления и место назначения, а приложение показывает подходящие варианты, стоимость поездки, время отправления и прибытия.

Можно выбрать:

• 早 — самый быстрый маршрут;
• 安 — самый дешёвый;
• 楽 — с минимальным количеством пересадок.

Приложение также может показать нужную платформу и подсказать, в какой вагон лучше сесть, если дальше предстоит пересадка.

Для человека, который впервые сталкивается с японской железной дорогой, такие мелочи сильно упрощают поездку.

🇯🇵 А разобраться с маршрутом — ещё не всё

У японского транспорта есть и свои нормы поведения, которые иностранцу не всегда очевидны.

И здесь есть интересная деталь по словам Хаято, даже самим японцам бывает непросто разобраться во всех правилах своей страны.

Поэтому отдельно мы собрали его взгляд на то, что действительно стоит знать туристу, чем культурная норма отличается от нарушения закона и как вести себя, если вы просто не понимаете, что принято делать в конкретной ситуации.

👉 Даже японцам сложно разобраться во всех правилах Японии 🇯🇵

Не нужно пытаться запомнить все правила до поездки. Иногда достаточно знать базовые вещи и внимательно смотреть на то, как ведут себя окружающие.

🌍 После первой самостоятельной дороги появились другие

Позже в моей жизни было много других поездок.

Я проехал на мотоцикле из Гифу до Фукуоки. В Узбекистане впервые самостоятельно воспользовался метро за границей. В одной из поездок разговорился с хозяином рёкана _традиционной японской гостиницы_ и до сих пор помню, как тепло мне стало, когда на прощание он сказал: «Приезжай ещё».

Каждый из этих эпизодов дал мне новый опыт.

Но та первая самостоятельная дорога домой осталась особенной, потому что именно тогда я впервые почувствовал, как быстро может измениться отношение к тому, чего раньше боялся.

🏔 Для этого не обязательно пересекать границу

Я уже побывал в Узбекистане и Таиланде, а в будущем хотел бы увидеть Россию и другие страны бывшего СССР.

Но расстояние для меня не определяет ценность путешествия. Некоторые события, которые сильнее всего на меня повлияли, произошли внутри Японии.

Мне по-прежнему хочется ездить по собственной стране. Здесь ещё много префектур, где я никогда не был, а особенно меня привлекают горные регионы, потому что горы я люблю больше моря.

И чем больше я путешествую, тем меньше воспринимаю Японию как несколько известных городов.

В отдельной статье я уже рассказал, почему старая Япония для меня не заканчивается на Киото, а современная не ограничивается Токио.

👉 Не только Киото. Где искать старую и современную Японию 🇯🇵

Мир стал больше не из-за расстояния

Когда мне было 15, я не улетел в другую страну и не совершил большое путешествие.

Я просто впервые сам разбирался, как вернуться домой.

Но после этой поездки поезда перестали меня пугать, а вместе с этим появилось ощущение, что теперь я могу отправиться туда, куда раньше не решился бы.

Наверное, поэтому эта история до сих пор остаётся для меня одной из самых важных.

Мир стал больше не потому, что поезд увёз меня далеко. А потому, что впервые я понял: я могу разобраться с дорогой сам.